是這個都不會 :
大赛与赛道简介
身为F1夜间大赛先锋的赛季第18站∶新加坡GP如以往由以市中心与加冷两区主要道路结合而成的「滨海湾市街赛道」主办，大赛将采用去年起将第三计时段部分截弯取直後的单圈长度4.298公里、19个弯道与在今年於14-16号弯设置第4个DRS使用区的第二版路线，将於赛道时间9月22日20:00[台湾时间相同]举行的决赛赛程为62圈。滨海湾赛道虽在经过去年的修改後大致避免了完赛时间时常触及2小时规定上限的问题，但在提速效果有限下，本赛道仍是较偏向防守、排位赛成绩可左右战局的中低速赛道，而且自大赛开办以来便不曾缺席的安全车也是各队决赛战略的重要环节。
上一站∶17-亚塞拜然GP
於巴库市举办的第17站∶亚塞拜然GP虽一如预期由McLaren车队夺 并站上车队积分榜榜首，但内容却有些出入∶Lando Norris在排位赛因调整问题与Esteban Ocon的带出的黄旗而仅能以第16名完赛，使麦队只能以在第2顺位起跑的Oscar Piastri作为本周的争冠主力。
Piastri在51圈的赛程里与Ferrari车队主将Charles Leclerc持续进行最大差距仅有2.5秒的头脑战，直到Leclerc在最後5圈因轮胎分出 负，而在原本争取颁奖台最後一席的Carlos Sainz与Sergio Perez在倒数第二圈擦枪走火并带出决定战果的虚拟安全车下，Piastri最终以10.910秒差距夺下本季第2 。Norris虽力挽狂澜在尾声超越Max Verstappen并夺下最快单圈1分积分，但以第4名完赛的他只能小追3分；Williams车队也成为Sainz与Perez意外的受益者之一，不仅主将Alex Albon以本季最佳的第7名完赛，Franco Colapinto也以第8名夺下阿根廷车手42年来的首个F1锦标赛年度积分。
本周供应轮胎与决赛策略
在滨海湾赛道为极度要求抓地力的封街赛道，且比赛时间为晚间8点下，轮胎供应商Pirelli本周将继续采用C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]供应策略。
虽然安全车在大赛中不曾缺席，且赤道地区的热对流雨势是需考虑的一环，但各队在漫长的62圈决赛仍会以中性胎→硬胎的一停模式作为首选，虽然Leclerc在去年大赛曾采用已开封软胎的一停模式，但此模式需要更为细腻的轮胎管理。
如以亚塞拜然的战况来看，本周应仍是两支老对手麦队与红军的对抗，问题在於有追分压力的Norris能否摆脱在亚塞拜然排位赛遇到的状况，以及在前排起跑时的抗压力——麦队领队Andrea Stella在亚塞拜然闱场受访时表示车队已确立会全力协助Norris争冠的原则，接下来就看Norris能否做出回应。
Red Bull车队在亚塞拜然投入的赛车底板更新虽让表现有些许起色，但仍未能避免在不擅长的封街赛道陷入苦战，而在滨海湾是这支卫冕军在去年唯一未能夺 的赛道下，策略组在本周的主要功课可能只有将积分损失降至最低。
虽然安全车不曾在滨海湾赛道缺席，但安全车自本季的西班牙GP起就不曾出场过——虚拟安全车等同於其他赛事的全场黄旗——使安全车能否维持在滨海湾的全勤纪录成为本周的另类看点。
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