是這個都不會 :
《单车志》邀请单车好手徐暄评（ 前劲洲际车队），分享自家的事前准备与挑战攻略，让你也能轻松成为该领域的小达人！↑领航车手徐暄评（ 前劲洲际车队）。
车辆与装备设定
前劲洲际车队领航选手徐暄评认为，经典百K 是属於长距 挑战赛，虽然整段路程以平路占绝大多数，但是并不用为了降低风阻而让身体骑姿过度低趴，反而是要让上半身尽量放松，不要有太多负担，建议可以增加龙头高度2-4mm，但是不用调整座垫位置，以免突然的改变造成身体不 应。
考量整段路程有爬坡也有平路，以整体来说，爬坡车架比较能够兼顾爬坡与平路，通常该类型车架在平路冲刺的反应也很不错，然後再搭配38mm 碳纤维轮组，能够对应多种路况；若预算许可，建议选用第2 级以上的煞变套件，虽然一般等级也能 任，不过更好的套件能够获得更好的手感，能够提高骑乘表现。另外，建议配带具备侦测体能输出状况的仪器，像是功率计或是心跳带，藉此掌握体能调配状态。
人身部品方面， 要穿著贴身一点的车衣，如果太宽松反而会增加风阻，安全帽要选择通风性佳的款式。由於从出发到完赛，天色是从昏暗变为明亮，温度也有些微落差，所以相关对应的配件可别忘了，建议一开始还是要先配挂车灯，风镜一定也要先带著，等待阳光变大就要戴起来。
赛前体能检视
如果车友具备4 小时续航百K 的骑乘能力，期间不含休息时间，基本上要完成挑战并非难事；若是入门车友， 建议在比赛之前2 个月，就必须先把基础体能打好，进行长时间有氧骑乘，若能每天维持骑乘习惯尤佳，提高身体强度。以中部地区为例，平常日一般强度骑乘可选择中科水塔，次高强度则为台中大坑到新社，每周1-2 次，例假日每周至少一次3-4 小时的骑乘，骑乘中强度维持60-80%。
↑假若待在集团中，必须保持专注力固定直行。（示意图）
骑乘中注意事项
活动开始不久就要准备爬坡，所以赛前就要先做好热身，转入爬坡段时，建议采取80% 的输出力量，後端可以利用下坡进行休息恢复， 开县道139 之後，几乎都是平路，但是并不一定比较轻松，根经验显示，很容易遇到逆风或侧风，大约使用60-70%的输出力量，如果能力许可，尽量握下把，藉此降低风阻。
尽可能待在小集团中节省体力，同时保持专注力固定直行，不要忽左忽右， 或是与前车叠轮，若有其他车友太靠近，可以 时用手碰触对方，提醒这边有
人。若有任何变更行车动态的需求，先要确实掌握前後路况，然後再做出手势表达动向，兼顾大家的安全。
县道139 有几处需要特别注意的路段，爬上 线之後大约中段的位置，会有一处急弯下坡，是非常容易发生摔车的区域，主办单位每年都特别安排人员与告示牌提醒，无奈仍有些车友仍然无视警告而发生摔车；另一处需要注意的是，通过横山之後的下坡路段，不要过度兴奋而忘记减速。随著接近终点，心情上除了兴奋可能还会有点放松或是躁进，也有人可能体力明显下滑，此处开始进入市区，路况较为复杂，提醒车友仍然要提高注意力，保持平常心准备迎接完成挑战的喜悦。
↑爬上八卦山路段之後，整体来说路况佳，不过仍有几处幅度大的弯道需小心。
休息补给
虽然主办单位都有规划固定补给区域，以4 小时完赛来说，建议自行携带4 条能量棒或果胶，让补给可以弹性一点，通常骑乘1 小时之後补给第一次，之後每30 分钟补给一次， 不要等到饿了才吃，会来不及；喝水要每20分钟喝一口，可搭配冲泡运动饮品，补充电解质。
同场加映20km 个人计时赛徐暄评建议，大约赛前1 个月，就可以先准备好计时车，每周骑乘2-3 次，藉此 应不一样的骑乘角度，有时身体过度低趴，可能造成呼吸困难，所以找到两者平衡点即可。人身部品方面，为了创造低风阻效果，计时帽或空力帽择一即可，或是配戴可加装帽盖的安全帽款式，连身车衣和鞋套也少不了。
赛前热身一定要做好，开赛後不用火力全开，大约80-90% 的输出力量，最後2-3km 再火力全开，如果体力有限，就继续维持即可。至於风势也是需要留意的课题，建议逆风段与侧风段采取90% 的输出力量、顺风段80-90% 的输出力量，其中侧风段可以 当靠近遮蔽物，藉此减少风势影响。
大约距 过半的时候，建议补充一包果胶，维持身体的能量，饮用水大约半罐即可，1/3 用来浇淋脖子和背部，藉此帮助散热与避免中璁，2/3 用来喝，每5 分钟就喝一口。骑乘中上半身尽量不要晃动，减少能量消耗。虽然身体压低，但不要一直低著头，随时注意前方路况。另外，徐暄评也提供两个训练方式给车友参考，但请务必量力而为。
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