是這個都不會 :
现在YouBike普及化後，自行车是很方便的交通工具，假设要去的地点没有捷运站，距 上又不 合开车，就很 合骑自行车。自行车有众多好处，例如价格亲民，具有方便性，站点又多，是很方便的代步工具，但是在我们享受这项便利的设施时，你又是否想过在路上自行车有哪些潜在的风险呢？我们平常在路上骑自行车会遇到很多困难，如果是骑在大马路上的话，需要躲躲闪闪避免与车子太靠近，还有可能被按喇叭或甚至被车子撞到，导致我们常常只能骑到人行道上，但是人行道上本来就是提供行人通行的地方。
不是有很多行人在行走，就是在人行道的侧边都停满了机车，如果自行车再骑上去，可能造成行人及单车骑士双重的危险，所以我们根本就不 合把自行车骑上人行道，那我们到底怎麽处理这个潜在风险的问题呢？
骑乘自行车的规范
我们先来聊聊在法律规定下骑乘自行车的规范为何。
依道路交通管理处罚条例第74条第1项第5款之规定，慢车驾驶人不得在人行道或快车道行驶，否则得处新台币300元以上1,200元以下之罚锾。骑乘自行车者属於慢车驾驶人，所以自然不能在人行道上骑乘。
那既然不能在人行道上骑乘，那我们可以骑到车道上吗？一般马路上会为区分快车道跟慢车道（慢车专用或者优先之车道），根道路交通安全规则第124条第3项第1款前段之规定∶「慢车行驶之车道，应依标志或标线之规定行驶；无标志或标线者，应依下列规定行驶∶一、应在划设之慢车道上靠右顺序行驶，在未划设慢车道之道路，应靠右侧路边行驶。」，依前述法条之规定，自行车原则上要骑在慢车道，否则应靠右侧路边行驶。另外，依道路交通安全规则第124条第3项第3款及第4款之规定，慢车不得侵入快车道或人行道行驶，并不得在禁止穿越地段穿越道路。
综合以上之法律规定告诉我们，自行车是不能骑乘在人行道跟快车道内。可能会有人认为如果快车道跟人行道都不能骑自行车，而台湾的马路上又充满机车，慢车道上的空间几乎被机车占满，自行车只能在慢车道的夹缝中与机车共存，机车又常钻来钻去，其实对自行车骑士颇具危险性，那到底哪里可以在哪里安全地骑自行车呢？
自行车专用道
现在台北市有一个自行车专用道并命名为三横三纵，这几条自行车道位於台北市【中山北路、松江路到新生南路、复兴北路到复兴南路、南京东路、仁爱路以及信义路】，接下来我们要说到这些自行车道的利弊。
《动机》
很多媒体抱怨新增自行车道会让交通堵塞，等一下我们可以透过数来探讨，但根事实来说，其实只有松江路、新生南路、复兴南北路有进行道路缩减，根【台北市自行车道计画说明】，其实这一次新增自行车道，受益的族群不仅仅是自行车族，在这次施工中同时也拓宽了人行道空间，才能同时建造自行车道。
很多人可能会觉得这个想法很没意义，但我们真的设想处地考虑过自行车骑乘者的想法吗？他们可能只是为了节能减碳、强身健体，但因为没有可以让他们安心骑车的地方，他们会面临吸入很多车辆废气、危害呼吸道安全等问题，我不会批评汽车跟行人，但换位思考的话，自行车骑乘者的处境是真的很尴尬吧！
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