是這個都不會 :
台湾车友热衷於前往征服那一座座高山，然而比起上山时的热血爬坡，其实更需要技术、更容易发生意外或受伤的，是在下山时的下坡路段，必须拥有正确的技巧和观念，保护自己也保障他人的安全，让整个山路骑乘的环境及风气都跟著提升。本期《单车志》邀请申腾美利达车队车手黄亭茵及刘恩杰，带领传授读者下坡的要领及必备的知识，让大家安全驾驭下坡路。下坡意外的原因
不论是谁或多或少都有下坡摔车的经验，而下坡最容易发生意外的原因，黄亭茵有粉红小钢炮之称的国手指出，最常见的原因多是速度太快，对自己太有信心，无法顺利过弯，或是在大集团下坡时跟得太近，煞车不及追撞前方！另外一种状况就是路况不佳，遇到坑洞或障碍弹起未救回，车子重心偏 就会摔车，像是台湾很常见的水沟盖以及分向线上面的鸵鸟蛋（道路反光标记），或是路边的小碎石也有可能割到轮胎导致破胎的情形，这些突发状况都有可能导致摔车。国手刘恩杰则提到，台湾的山路在下雨的时候地上会湿滑长青苔，轮胎与地面的摩擦系数降低容易导致打滑，这时如果又加上紧张，把煞车直接按死，摔车就在所难免。
正确使用煞车
前面提到把煞车按死是危险的作法，究竟要怎麽使用煞车才能安全顺利下坡呢？刘恩杰分享自己的方式，针对长距 下坡，会在看到转弯时用点煞去做过弯，煞车降速的同时也是为了增加反应时间。黄亭茵则提醒，要尽量避免紧急的死煞，瞬间降速降太多会有翻车的情况，後轮会往上跳起造成意外，点煞的功用是让下坡速度维持，顺顺的降到可以过弯的速度，煞车轻轻的点即可。另外要格外注意的是，下坡煞车主要是靠後轮煞车，前煞顶多是含著，虽然前煞制动力大於後煞，但後轮煞死撇轮的状况，还是比前轮煞死造成的前翻，要容易救回，後煞是较安全的选择。
▲轻轻的点煞来渐进的降低车速。
骑乘姿势要领
针对下坡时的骑乘姿势，黄亭茵解释，首先是身体的重心，平路时重心在前面，冲刺重心会更往前，而下坡时速度很快，重心要放在後面，稳住车身重心，简单的说就是屁股坐後面一点。再来是脚与踏板的位置，在连续过弯时，踏板尽量保持水平而不是垂直的状态，才不会踏板卡到地板导致意外发生，或是在右弯时抬右脚、左弯抬左脚，一样避免卡到地板，另一苹脚伸直则可以更容易抓稳重心。
▲重心放在後面来稳住车身。
▲踏板保持水平可以避免过弯时卡到路面。
手部抓握的部分，手指分别扣在把手及煞变把上，黄亭茵说明，速度比较慢一点的下坡多半是握上面握把比较多，身体比较高，相对在看前方的视线会比较远，在下坡弯道时可以比较好做准备，速度也不会这麽快，新手建议优先选择握上把。而如果追求速度更快，像是自行车赛事中的选手都会握下把，可以压低身体降低风阻，速度会非常快，而且重心比较好移动，龙头转动时较顺畅。
下坡遇障碍
下坡遇到障碍物或非平坦路面时，黄亭茵说，千丌不要紧急煞车，不要用力的按死，手可以慢慢的出力去煞，让速度慢慢的减低下来，同时谨记重心在後、手把抓稳、肩膀放轻松、双脚踏板踩到平行处，直接压过障碍，除非障碍物真的非常巨大，否则不必刻意去闪躲，震动过了就过了。而在遇到鸵鸟蛋时，则可以用前轮去闪开，後轮压过去没关系，更高阶的选手是用前轮往上抬，用跳的方式过去，而这些判断都需要经验，需要多加练习并保持冷静。
▲手把抓稳、肩膀放松，顺顺的压过障碍。
下坡过弯解析
刘恩杰建议，大原则就是由外切内，且初学者能慢就慢，同时不要超过分向线，要注意对象的来车，不要赌命骑到对向道，才能有安全保障，黄亭茵补充说明，首先要看路况，去看路面的大小是宽或窄，同时速度一定要在能掌控的范围内，针对路线选择，唯一最不能做的是由内切外， 心力会让身体往外扫出去，那就一定是摔车了。另外是手把永远要抓稳，而且不要抓得太紧，在可以控制龙头的状况下握稳。
▲过弯的大原则是外切内并提早准备。
下坡过弯真的要很注意，因为就连专家高手也都可能状况连连，刘恩杰分享一次比赛经验，在过一个90度的弯时，在没有减速的情况下，刚好行经白线上面的积水，整个人就往外滑出去，对此黄亭茵说道，她在发现是90度的转弯时，会提早切到很外面，来做外切内，如果还走在中间或是内侧， 心力就会大到让车无法控制，而且90度的弯没有缓冲空间，弯的过去就会过去，弯不过去就是犁田。
控制速度、保持冷静，不要按死握死，同时确认前後方的车辆和对向来车等路况，并且多加练习让一切判断变成一种本能，才是变成下坡达人的不二法门，下坡这件事掌握的好，下坡才能有安全又爽快的享受，就让我们卖力登山，平安下山，做个山路好车手。
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