铅酸电池(汽机车用的蓄电池)，在充放电上有何注意事项？
1 铅酸电池有所谓的"记忆效应"？若有记忆效应，应如何避免？
铅酸电池严格来说，是具备类似记忆效应的问题，首先我们得先说明，记忆效应这名词是由镍镉电池的特性而来，形成原因检单说明，是当镍镉电池在放电後如未立即充电，此时在电池极板处易形成一层不良导电物质，造成电池的容量充饱後再使用时无法释放电池应该有的容量(电池仍没有坏唷!!)。
而消除记忆效应的手段，一般是利用对电池进行小电流放电(0。1C以下电流)，而您应该有印象，以往的电池充电器皆具备放电功能，原因就如此。
而铅酸电池也有类似效果，只是不如镍镉电池这般严重，铅酸电池的所为"记忆效应"，一般俗话称为"钝化电池"或"睡著电池"，形成原因为电池负极板被硫酸铅结晶所包覆，造成放电能力低下，而硫酸铅是电池中的硫酸根与铅结合而成，也是放电过程必生成的化合物，若使用者未立即充电，硫酸铅变化结晶化进而黏附在负极极板上造成!!
因此，解决办法有二∶
- A。 放完电後立即充电。
- B。 建立保养的观念，可利用小电流将蓄电池作深度放电(0。1C 10。5V)，再回充电，可确保电池的放电特性及容量。
2 大电流放电会伤害电池？或者会缩短电池的使用年限？
电池分为长效型，高功率型等不同型式，而电池依造规格不同，其内部结腹的方式及材料皆不同，更甚电池之比重及配方皆有异处。
电池放电的能力，须依造电池万的规范来确认，无绝对之公式，一般而言，电池是可接受1C的长时间放电[如50Ah 其1C = 50A]，若将电池运用於3C(150A)环境会造成电池寿命快速衰减。
原因∶启动型电池需要的是瞬间起动能力，特色是短时间内供应大电流附载使用，因此电池需具备低内阻，高比重，极板厚度降低等等。
- 内阻∶越低其大电流放电时不易产生高温，但缺点是自放电率较高，充饱电後不能置放太久。(您说乾电池的内阻是高还是低呢? 答对了!! 非常高。 因此可以放很久，但若是负载很大，它就立刻发烫给你看，加肚破流水~~~)
- 比重∶比重越高电池的开路电压较高，但是比重高代表极板的腐蚀速度将加速，因此比重越高电池是需牺牲寿命的。
- 极板∶极板为浸泡於酸液中，越多极板代表接触(反应)面积越大，但也相对代表电池抗震及抗摔能力大减，电池容易内部断裂而短路等。
结论∶电池的大小，须依造负载的大小决定，目前国产车所配置之蓄电池，皆有过小之嫌(35Ah~40Ah)为多，对电池常是以2C~3C放电，当然容易造成极板加速腐蚀，但其实目前真正的原因，是在於电池放完电後无法充饱(发电机设定问题)，使得电池内外夹击之下，损坏的时间也随之变短。
3 若电池不接任何电路，会自行放电？会影响使用年限？
电池是会自行反应而放电的，一般分为两种情况∶
- A。 内部些微短路，理所当然电池会持续消耗电流致使电发烫变型。
- B。 电池受高温影响，内部自己开始大电流放电，由於电流很大很容易使电池发生爆炸等意外。
若要减慢蓄电池的自放电率，请将电池库存於低温之环境，一般铅酸电池每日的自放电率约为0。3%~0。5%，因此电池万建议每三个月(20度环境)一定要将库存电池取出充电呢!!
而蓄电池环境温度每提高10度寿命必然减半，您不得不注意唷~~
4 若电池接了一个耗电约0。5mA的负载，长时间使用上，有没有问题？
注意棉~当您使用的电流越小，越不能将电池电压放的过低，否则电池必然损坏，且只有一次机会唷!!
原因∶电池内的硫酸液，在放电时硫酸根与铅反应，使得电池液比重下降，因而让电池内阻提高，若过分放电时，很可能电池阻抗过大，而无法顺利充电的~!!
所以啊~结论是可以用，但要注意电池的最低电压!!
5 一般充放电的建议方法？
一般充电模式有三∶
- A。 浮充电流充电模式∶以小电流 及较低的电压充电。
优点∶ 便宜易找。
缺点∶ 时间长及易充不饱。 - B。 快速充电 + 浮充充电模式∶以0。3C对电池电，待电压或时间到达程式设定，转为浮充充电模式。
优点∶ 充电速度快
缺点∶ 易充不饱。 - C。 快速充电 + 定电压充电 + 浮充充电模式∶以0。3C对电池电，待电压或时间到达程式设定，转为定电压充电模式，当电流下降至0。5~0。8A时转换为浮充充电模式。
优点∶ 充电快 较充的饱电池。
缺点∶ 费用高。
若您本身为理工科背景，可以拿一个数位式电源供应器，充当充电器使用，达到相同的目的唷~~
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