是這個都不會 :
就在Toprak Razgatlıoğlu骑著M1000RR夺冠几周之後，BMW就对S1000RR进行空力套件、电子配备的更新，甚至在M车型上提供更多动力，以确保在2025的WSBK赛季中同样有著强悍的竞争力。透过重新设计的钛合金汽门、压缩比提高到14.5:1，以及安装新的进排气系统等等，让M1000RR的999c.c四缸引擎额外增加了6匹马力，让总马力提升到215匹，让它在跟Nicolo Bulega驾驶的Ducati Panigale V4R保有一定的优势。
除了动力之外，BMW在M1000RR上也重新设计了空力套件、电控系统以及调整车体刚性，进而优化车辆的操控性。全新的车壳配备了第三代的碳纤维定风翼，在300km/h左右能够产生30kg的下压力，同时可以达到314km/h的最高时速，并且不管是直行或是弯道中，这对碳纤维定风翼都能够发会作用，增加前轮的抓地力。
最後在油门上也进行调整，BMW使用全新的M短行程油门，从关闭到完全开启的旋转角度缩小了14度，让你能够更早、更快全油。
S1000RR的动力则没有调整，同样维持过往的207匹，不过对大部分的人来说，这样的动力就已经相当足够。
在S1000RR的定风翼同样进行小幅度的修改，在300km/h的时候能够提供23.1kg的下压力，比过往提升了6kg，并且前面新增了煞车导风管，有助於加强320mm前碟以及对四卡钳的散热效果。
上一代S1000RR配备了Rain、Road、Dynamic和Race四种驾驶模式，而新款的版本在Race Pro的模式之下，额外有三种模式可以选择，这在过往作为选配给车主选，新年式的版本直接标配了。
在Pro模式中可以调整两种油门反应、防抬头控制以及三种不同程度的引擎煞车、五段可调的ABS，同时斜坡起步辅助系统也变成标配。
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2024-11-14T06:43:33+0000