大赛与赛道简介
作为亚太系列赛最终战的第19站∶马来西亚GP将由与吉隆坡国际机场相邻、由马来西亚国营石油Petronas冠名的「雪邦国际赛道」主办，大赛将使用自1999年启用後就不曾改变的单圈长5.543公里、以右弯居多的15个弯道的大奖赛赛道路线，将於赛道时间11月2日15:00[台湾时间相同]举行的冲刺赛赛程为10圈，3日15:00举行的决赛赛程为20圈。
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以宽广大直线与多个中低速弯道为主轴的雪邦赛道为奠定知名设计师Hermann Tilke设计风格的作品，这座高速赛道的攻防战热点除了两条大直线外，尚有第1-2号弯、4号弯、9号弯与最後的15号发夹弯等处。
上一站∶18-泰国GP
於武里南赛道举行、在冲刺赛与决赛呈现不同环境的第18站∶泰国GP确定了世界冠军将由Jorge Martin与寻求三连霸的Francesco Bagnaia一对一的局面。
星期六的冲刺赛虽由已经变成搅局者的Enea Bastianini拿下，但Martin靠著第二名成绩继续拉开和Bagnaia的积分差；於雨中举行的星期日决赛则是由Bagnaia主导大半赛程，并以3秒差扳回一城，使双方的差距在本场大赛结束後为约一场决赛颁奖台的17分。
在Bagnaia夺下 利後，Ducati万队已确定取得年度车队冠军，分别由Martin与Marquez兄弟坐镇的Pramac、Gresini两队应也会在本周结束後确定名列年度亚军、季军。
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本周供应轮胎与推估策略
在雪邦赛道的性质与武里南赛道同为对煞车与机械抓地力要求相当高的赛道下，轮胎供应商Michelin本周如同上周的泰国GP在後轮将采用硬胎、中性胎的重视耐用度策略，并强化右侧胎面。
虽然位处赤道地区的雪邦赛道在比赛时段将处於高温、易於下午频发午後对流雨的环境，但中性胎将会成为大赛周的主要用胎，且车手在冲刺赛与决赛原则上都会采用前、後轮皆为中性胎的策略应战。
大赛展望
虽然储金为17的Martin仍有在本周挑战提前封王的机会，但要达成的条件为自身必须在冲刺赛与决赛皆站上颁奖台外，还得靠著Bagnaia发生失误才有办法达成，因此以合理的情况来看，本周将是攸关谁能将优势带进瓦伦西亚闭幕战的关键之战——现在的情境与去年近似，不同是这次是由Martin获得积分优势。
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VR46车队在Fabio di Giannantonio因接受左肩手术提前结束赛季後派出曾在Suzuki、Ducati、Aprilia等车万活跃，但遗憾的在2019年底遭遇禁药问题的义大利老将Andrea Iannone代班出赛；虽然Iannone因此出现4年的空窗期，但他在今年的WSBK战场展现出一定程度的竞争力，使他从其他潜在竞争者中脱颖而出。
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