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卡达站周末精彩赛事即将登场！Verstappen已夺年度车手冠军，但车队冠军争夺仍白热化。麦拉伦、法拉利谁能笑到最後？赛道改进能否避免去年轮胎问题？皆为本周末卡达站值得关注的话题！比赛周再次来临！F1赛事将从充满霓虹的拉斯维加斯直奔卡达，迎接2024赛季倒数第二场比赛。虽然Max Verstappen已在拉斯维加斯提前锁定2024年车手冠军，但车队冠军的归属仍悬而未决。卡达站的冲刺赛与正赛势必会为这场赛季尾声的竞争增添更多变数。你认为谁能在这周末脱颖而出，进一步奠定自己的位置？
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年度车队冠军在本站具有巨大影响
随著红牛车手Max Verstappen在拉斯维加斯夺得个人第四座世界冠军，2024年F1车手冠军已经尘埃落定。但车队冠军的争夺仍然激烈，随著本赛季最後两场大奖赛及一场冲刺赛的到来，三支车队依然有机会问鼎冠军。
红牛过去两年连续赢得车队冠军，但今年要完成三连冠几乎不可能。尽管Verstappen在个人赛事中表现无懈可击，但队友Sergio Perez状态低迷，最近六场比赛仅拿到8分，导致红牛目前在积分榜上排名第三，落後领先者53分。即便如此，Verstappen今年夺得年度车手冠军也是红牛车队可以接受的结果了。
麦拉伦本赛季表现 艳，有望自1998年以来首次夺得车队冠军。Lando Norris和澳洲新秀Oscar Piastri多次登上颁奖台，将车队从2023年初的後排赛车带到了现在的冠军竞争行列。车队领队Andrea Stella表示，两场剩馀比赛的赛道特性将有利於麦拉伦，但在竞争激烈的局势下，仍需全力以赴。目前暂时在车队排名中领先，但卡达站将会是最重要的一站，能否拉开领先幅度，或是需要拚战到最後一站，将从卡达站结果得知。
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法拉利凭藉Charles Leclerc和Carlos Sainz的稳定表现，稳居争冠行列。目前，法拉利在积分榜上仅落後麦拉伦24分。过去四场比赛中，法拉利赢得了两场，并在拉斯维加斯大奖赛上两位车手均超越了麦拉伦的对手。目前气势正旺，24分并非无法在一站中翻盘。
最後两站比赛——卡达和阿布达比——将决定本赛季车队冠军的归属。麦拉伦的MCL38被认为更 合这两条赛道，但红牛、法拉利和宾士都具备争 的实力。尤其是宾士在拉斯维加斯大奖赛拿下了1-2名，显示出强大的竞争力，虽然无法夺得年度车队冠军，但是否会影响其他车队在WCC上的走向，是另一个观战重点。剩馀的比赛最高可获得103分，任何一支车队的失误都可能改写最终结果。
避免去年悲剧再度重演
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去年卡达大奖赛因轮胎问题而引发的争议，促使FIA和Pirelli合作制定改进措施，以避免类似情况重演。问题的根源在於Lusail赛道引入的「金字塔型」路缘设计。这种路缘因其50毫米的突起边缘，在车辆高速长时间接触时，对轮胎的侧壁结腹造成损害，导致Pirelli发现轮胎内部结腹的微小分层损坏。为保安全，去年FIA当时紧急限制轮胎使用圈数，并将比赛改为三停策略。
为应对这一问题，赛道设施进行了多项改造，包括将16个弯道中7个路缘的尖端圆滑化，减少对轮胎的损害。这些改动集中在去年压力最大的弯道，例如第12至14弯。此外，赛道外侧新增了碎石带，以惩罚车手过度出界行为，进一步降低路缘对轮胎结腹的损害风险。
Pirelli在米兰的研发部门进行了模拟测试，评估轮胎在新设计路缘上的表现，并收集近期车队在卡塔尔测试的数进行分析。虽然测试车使用的不是2024赛季正式轮胎，但这些数帮助Pirelli更好地理解实际比赛中的应力情况。同时，Pirelli选用了最硬的三种轮胎（C1、C2和C3）应对赛道高能量负荷，进一步确保安全性。
这些改进措施旨在提升比赛的安全性和公平性，也为车队在策略上提供了更多弹性。今年的卡达大奖赛将是检验这些变化成效的关键。如果新设计成功解决轮胎问题，将为未来类似赛道的挑战提供宝贵经验，并促进F1赛事的持续改进。
第十一支车队加入
凯迪拉克近日正式宣布，将於2026年以F1第11支车队的身份进军F1，届时将有22位车手同场竞逐。这也将是近年来最具纯正美国血统的车队之一，代表著美国品牌在F1中的新篇章。同时，这一计划也与美国市场的F1热潮相呼应，标志著通用汽车（GM）及其旗下品牌凯迪拉克成功进入这项世界顶级赛事。
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