是這個都不會 :
排位赛∶Verstappen虽久违夺 但被罚退
决定决赛起跑顺位、於冲刺赛结束後4小时的赛道时间周六21:00[台湾时间周日02:00]举行的排位赛比照一般大赛周排位赛采取依序为18分钟、15分钟与12分钟的三节淘汰制，并依序在Q1、Q2淘汰最慢的5位车手。
开赛时环境与周五冲刺排位赛近似的排位赛在Q1虽由Russell拿下，且在Q2时继续展现其竞争力，但在冲刺赛一反常态未积极进攻的Verstappen在後半一跃成为榜首，和Russell与表现开始加温的Norris战得难分难解。
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之後Verstappen虽在Q3以0.055秒差夺下个人自奥地利GP以来的首次排位赛 利，但赛後调查指出Verstappen因在冷却圈时不当减速并对Russell产生影响而必须退後1个顺位，使Russell成为正式竿位得主，两位McLaren车手Norris、Piastri名列第二排，Ferrari车队则是位居第三排，Perez虽中止近5场排位赛未能进入Q3的难堪纪录，但第九名的成绩仍非十分理想。
决赛∶麦队的车队冠军因Norris的失误而留下悬念
给予前10名完赛车手年度积分、安排於赛道时间周日19:00[台湾时间周一00:00]举行的决赛虽以周六排位赛作为起跑顺位安排依，但夺下排位赛 利的Verstappen在Q3冷却圈时不当减速并对Russell产生影响而必须退後1个顺位，使他与Russell的位置互换。
在已启动照明设备的罗赛尔赛道处於气温19度、赛道温度摄氏23度的舒 环境，且57圈的赛程需进行至少一次进站换胎下，中性胎成为大部分车手的起跑用胎，仅有从後段起跑的Hulkenberg采用耐用度比中性胎略高的硬胎。
起跑灯灭後Russell虽试图防守，但Verstappen与Norris先後超车，并由Verstappen取得领先，Leclerc也超越Piastri晋升第四，发生偷跑的Hamilton落至第九，後段则是发生波及多位车手并造成排名大洗牌的两起碰撞，其中最尾端的Ocon与Colapinto直接退赛并带出安全车，Hulkenberg也因赛车有不小损伤而被迫进入维修区更换零组件。
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队伍在安全车於第5圈 场後以Verstappen、Norris、Russell等等顺序前进，且Verstappen成功将差距拉开至Norris无法使用DRS的1秒以上，Piastri超越Leclerc回到第四。
後端虽发生Lawson与Bottas的碰撞，但两位车手都平安回到赛道，且Lawson在不久後因此事故收到10秒罚单，而Aston Martin车队则是在第10圈将於开赛圈引发碰撞并收到10秒罚单的Stroll召回退赛。
起跑表现不错的角田裕毅几乎在同一时间突然陷入失速状态，虽然RB车队试图排除相关问题，但速度的严重不足让角田陷入完全被挨打的状态，并使他一口气跌出积分圈外。
在开场的安全车让车手得以温存轮胎效能下，赛场直到第24圈才由被Piastri紧咬的Russell打开本场大赛进站窗口，但此时Mercedes车队发生作业失误，让在维修区多待了近4秒的Russell可能就此失去争取颁奖台的机会。
领先集团虽一路等到赛程完成近2/3的第35圈才由Piastri率先进站，但不久後赛会因先前Albon赛车掉落的後照镜被Bottas辗过产生大量碎片致Hamilton与Sainz遭遇爆胎事故而决定再度出动安全车让工作人员清扫赛场至第39圈结束，使其他车手把握这段空档完成进站需求。
重新起跑後Norris虽立即发动进攻，但Verstappen仍靠著路线优势守住领先，但队伍在重新起跑时接连发生Perez与Hulkenberg的两起打滑事故，让安全车第三度带队领跑至第42圈结束，同时赛会也决定启动Norris在第30圈黄旗区间未确实减速的调查程序。
Verstappen在第三度重新起跑因Leclerc对Norris施压守住领先，Piastri也很快的牵制Leclerc减轻後者攻势，Russell在一阵兵荒马乱後回到第五，之後依序为Gasly、Sainz、Alonso、周冠宇和Albon。
Norris之後虽持续紧咬Verstappen，但赛会在经过检视後决定对Norris先前未於黄旗区段确实减速的行为开出10秒停车再开的重罚，麦队虽迅速决定让Norris在第46圈接受处罚，但次的受罚这不仅让Ferrari车队取得拉近积分差距的机会，Norris原本几乎到手的年度亚军也顿时进入不确定状态。
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