是這個都不會 :
2024年环法大赛最大的新闻不是Froome 拿下个人第3 件黄衫，而是他在第8 站有别以往使出独走俯冲模式，两度高於时速90km/h 的速度跌破众人眼镜，拉开与主要竞争对手的差距，这样的下坡姿势引发车友们高度关注，甚至有样学样想要与Froome 一样帅气下坡！但是很多车友并不知道其中暗藏危机。降低风阻争取秒差
曾是职业选手的江绍镛指出，对於职业车手来说，当大家的器材都是不相上下的，如何降低身体的风阻就成为 负关键，因此每一位几乎都会在下坡路段使出这招「Super Tuck」，也就是尽可能地缩起身体，最大的优势就是减少身体与风阻接触的面积，同时仍然可以持续踩踏加速，有效减争取秒差。曾经有国外媒体进行简单的测试，在相同的800m 路段中，分别使用握下把与Super Tuck 等两种方式进行下坡，结果发现两者之间的秒差可以达到5 秒。
通常选手会预先掌握路况，路面状况必须良好，视野必须很宽广，弯道不能太多，用於陡降路段，效果会更加明显。还有，由於比赛是处於交通管制的情况之下，能够尽可能确保选手安全。
体能决定维持时间
当然棉，有一好无两好，Super Tuck 还是有一些缺点，像是无法大幅度控车，如果眼前出现障碍物，就没办法迅速闪躲；另外，由於已经没有臀部做为支撑点，所以踩踏时力量无法完全输出，而且车身会晃得更厉害，必须透过核心肌群达到稳定效果。最後一点，由於跨下只是轻触在上管之上，等於黄金三角也只剩下手掌与脚掌进行支撑，体能下降变得快速，骑乘姿势也很不舒服，所以能够维持多久，完全取决於个人肌耐力，还有核心肌群。
再次强调车友别乱学
江绍镛提醒，虽然Super Tuck 并非高难度的骑乘姿势，但是台湾的骑乘环境与路况并不允许，而且并不是在比赛，更不是职业选手，实在没有必要冒这个风险。江绍镛强调，在过去的职业赛事中，自己曾经采取Super Tuck 下坡，结果遇到民车突然窜出，要闪躲时已经来不及，造成大腿骨发生骨折，因此即使有交通管制也不一定安全，所以车友千丌不要乱学。
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2024-11-23T07:13:03+0000
