是這個都不會 :
為了要繼續使用內燃機引擎，各家車廠無所不用其極，HONDA則是在近日揭露一款使用電子增壓技術的中排量V3引擎。儘管日本品牌非常早期就投入電動化領域，並在2024米蘭車展中展示了EV fun以及EV Urban的概念車，但HONDA的工程師仍然在思考下一個世代的內燃機將何去何從。
這次亮相的這款引擎是75度水冷V3的設計，搭配電動壓縮機來壓縮進氣空氣，這在摩托車引擎上是首次見到的科技。
HONDA表示，這款V3引擎的佈局非常細緻且緊湊，雖然目前還是開發階段，但已經可以發動，並在一組單搖臂加上17吋鋁圈的車架上展示。
原廠對於這具引擎的排氣量以及動力相當保密，但原廠傳播總監表示：我們對這顆引擎非常自豪，特別是從工程學的角度來說，而且這並不只是模型而已，而是已經可以真正運行的引擎，預計明年將會有一台完整的原型車搭載這款引擎，並在兩年後會有第一台量產車問世。
強制進氣主要是為了性能，而並非環保法規，這款壓縮機的功能主要用在能夠以較小排氣量的引擎，提供過往大排氣量引擎才有的扭力。
這款引擎使用電動馬達來驅動渦輪，進而增加燃燒所需要的空氣密度，就像傳統的增壓器一樣，但不用引擎就能進行壓縮，而是由電動馬達所驅動。
由於使用電動馬達，因此不需要中冷器，有助於車輛減重以及降低整體設計的複雜性。
在汽車領域上，這樣的科技並不是第一次見到，在2018的Audi SQ7上，就使用了電動增壓器在雙渦輪增壓器啟動之前先進行增壓，降低Turbo lag的發生，而這樣的技術通常需要48V的油電系統來驅動。
而HONDA將會在車上提供兩顆電池以及強化的充電系統，其中一塊電池就會專門用來提供動力給電動馬達。
這並不是HONDA品牌第一次使用V3引擎，在上一次HONDA推出V3引擎的市售車是1980年代的NS400R。在40年之後，這款新引擎的概念上與舊引擎截然不同，但在本質上，HONDA仍然努力開發著在符合法規之下，同時保有內燃機的各種方式！
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