是這個都不會 :
大賽與賽道簡介
身為F1夜間大賽先鋒的賽季第18站：新加坡GP如以往由以市中心與加冷兩區主要道路結合而成的「濱海灣市街賽道」主辦，大賽將採用去年起將第三計時段部分截彎取直後的單圈長度4.298公里、19個彎道與在今年於14-16號彎設置第4個DRS使用區的第二版路線，將於賽道時間9月22日20:00[台灣時間相同]舉行的決賽賽程為62圈。濱海灣賽道雖在經過去年的修改後大致避免了完賽時間時常觸及2小時規定上限的問題，但在提速效果有限下，本賽道仍是較偏向防守、排位賽成績可左右戰局的中低速賽道，而且自大賽開辦以來便不曾缺席的安全車也是各隊決賽戰略的重要環節。
上一站：17-亞塞拜然GP
於巴庫市舉辦的第17站：亞塞拜然GP雖一如預期由McLaren車隊奪勝並站上車隊積分榜榜首，但內容卻有些出入：Lando Norris在排位賽因調整問題與Esteban Ocon的帶出的黃旗而僅能以第16名完賽，使麥隊只能以在第2順位起跑的Oscar Piastri作為本週的爭冠主力。
Piastri在51圈的賽程裡與Ferrari車隊主將Charles Leclerc持續進行最大差距僅有2.5秒的頭腦戰，直到Leclerc在最後5圈因輪胎分出勝負，而在原本爭取頒獎台最後一席的Carlos Sainz與Sergio Perez在倒數第二圈擦槍走火並帶出決定戰果的虛擬安全車下，Piastri最終以10.910秒差距奪下本季第2勝。Norris雖力挽狂瀾在尾聲超越Max Verstappen並奪下最快單圈1分積分，但以第4名完賽的他只能小追3分；Williams車隊也成為Sainz與Perez意外的受益者之一，不僅主將Alex Albon以本季最佳的第7名完賽，Franco Colapinto也以第8名奪下阿根廷車手42年來的首個F1錦標賽年度積分。
本週供應輪胎與決賽策略
在濱海灣賽道為極度要求抓地力的封街賽道，且比賽時間為晚間8點下，輪胎供應商Pirelli本週將繼續採用C3硬胎[白色標籤，2套]/C4中性胎[黃色標籤，3套]/C5軟胎[紅色標籤，8套]供應策略。
雖然安全車在大賽中不曾缺席，且赤道地區的熱對流雨勢是需考慮的一環，但各隊在漫長的62圈決賽仍會以中性胎→硬胎的一停模式作為首選，雖然Leclerc在去年大賽曾採用已開封軟胎的一停模式，但此模式需要更為細膩的輪胎管理。
如以亞塞拜然的戰況來看，本週應仍是兩支老對手麥隊與紅軍的對抗，問題在於有追分壓力的Norris能否擺脫在亞塞拜然排位賽遇到的狀況，以及在前排起跑時的抗壓力——麥隊領隊Andrea Stella在亞塞拜然闈場受訪時表示車隊已確立會全力協助Norris爭冠的原則，接下來就看Norris能否做出回應。
Red Bull車隊在亞塞拜然投入的賽車底板更新雖讓表現有些許起色，但仍未能避免在不擅長的封街賽道陷入苦戰，而在濱海灣是這支衛冕軍在去年唯一未能奪勝的賽道下，策略組在本週的主要功課可能只有將積分損失降至最低。
雖然安全車不曾在濱海灣賽道缺席，但安全車自本季的西班牙GP起就不曾出場過——虛擬安全車等同於其他賽事的全場黃旗——使安全車能否維持在濱海灣的全勤紀錄成為本週的另類看點。
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