是這個都不會 :
現在YouBike普及化後，自行車是很方便的交通工具，假設要去的地點沒有捷運站，距離上又不適合開車，就很適合騎自行車。自行車有眾多好處，例如價格親民，具有方便性，站點又多，是很方便的代步工具，但是在我們享受這項便利的設施時，你又是否想過在路上自行車有哪些潛在的風險呢？我們平常在路上騎自行車會遇到很多困難，如果是騎在大馬路上的話，需要躲躲閃閃避免與車子太靠近，還有可能被按喇叭或甚至被車子撞到，導致我們常常只能騎到人行道上，但是人行道上本來就是提供行人通行的地方。
不是有很多行人在行走，就是在人行道的側邊都停滿了機車，如果自行車再騎上去，可能造成行人及單車騎士雙重的危險，所以我們根本就不適合把自行車騎上人行道，那我們到底怎麼處理這個潛在風險的問題呢？
騎乘自行車的規範
我們先來聊聊在法律規定下騎乘自行車的規範為何。
依據道路交通管理處罰條例第74條第1項第5款之規定，慢車駕駛人不得在人行道或快車道行駛，否則得處新台幣300元以上1,200元以下之罰鍰。騎乘自行車者屬於慢車駕駛人，所以自然不能在人行道上騎乘。
那既然不能在人行道上騎乘，那我們可以騎到車道上嗎？一般馬路上會為區分快車道跟慢車道（慢車專用或者優先之車道），根據道路交通安全規則第124條第3項第1款前段之規定：「慢車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：一、應在劃設之慢車道上靠右順序行駛，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛。」，依前述法條之規定，自行車原則上要騎在慢車道，否則應靠右側路邊行駛。另外，依據道路交通安全規則第124條第3項第3款及第4款之規定，慢車不得侵入快車道或人行道行駛，併不得在禁止穿越地段穿越道路。
綜合以上之法律規定告訴我們，自行車是不能騎乘在人行道跟快車道內。可能會有人認為如果快車道跟人行道都不能騎自行車，而台灣的馬路上又充滿機車，慢車道上的空間幾乎被機車占滿，自行車只能在慢車道的夾縫中與機車共存，機車又常鑽來鑽去，其實對自行車騎士頗具危險性，那到底哪裡可以在哪裡安全地騎自行車呢？
自行車專用道
現在台北市有一個自行車專用道並命名為三橫三縱，這幾條自行車道位於台北市【中山北路、松江路到新生南路、復興北路到復興南路、南京東路、仁愛路以及信義路】，接下來我們要說到這些自行車道的利弊。
《動機》
很多媒體抱怨新增自行車道會讓交通堵塞，等一下我們可以透過數據來探討，但根據事實來說，其實只有松江路、新生南路、復興南北路有進行道路縮減，根據【臺北市自行車道計畫說明】，其實這一次新增自行車道，受益的族群不僅僅是自行車族，在這次施工中同時也拓寬了人行道空間，才能同時建造自行車道。
很多人可能會覺得這個想法很沒意義，但我們真的設想處地考慮過自行車騎乘者的想法嗎？他們可能只是為了節能減碳、強身健體，但因為沒有可以讓他們安心騎車的地方，他們會面臨吸入很多車輛廢氣、危害呼吸道安全等問題，我不會批評汽車跟行人，但換位思考的話，自行車騎乘者的處境是真的很尷尬吧！
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