是這個都不會 :
你是不是隨時也把手指放在拉桿上？國人的駕駛習慣多半衍生自「路面品質」以及「駕駛本身的知識觀念與操駕習慣」。單就操駕習慣而言，其一就是平時把手指放在煞車拉桿上面「預備煞車」的習慣，無非是認為路上很危險，遇到突發狀況時，增加煞車的反應速度。
這樣的觀念「沒錯」，但這種習慣必須建構在安全駕駛的技術層級之上，也屬於防衛駕駛的一種。所謂的安全駕駛就是健全自我駕駛知識技術，以不影響其他用路人安全為原則的操駕方式；而防衛駕駛則是在自我駕駛知識與技術養成後，防範他人可能對我造成生命威脅的駕駛方式。
而在國人對於安全駕駛的知識與技術培養不夠健全的情況下，以防衛駕駛的觀念使用機車，其實是比較危險的，我們能做一個小實驗來印證這件事。你到車水馬龍的街道上觀察機車騎士們的手指，就會發現七成以上的騎士都有這樣的習慣，但其中有多少人是上過基礎駕駛訓練的呢？
你一定也曾在路上看到前面的摩托車，明明在長直線上加速，煞車燈卻一直閃一直閃⋯⋯閃到你路怒症發作！這樣頻繁的「誤觸」其實通常騎士自己本身都沒發覺。很多人都會想：「我以前這樣騎都十幾年了，沒上過課也沒怎麼樣啊！」
只能說，人千萬不要鐵齒，有練過絕對有差⋯⋯
煞車燈的設計便是要讓人知道車輛在減速，誤觸煞車拉桿而使煞車燈頻頻亮起，讓人無從判斷車輛是否正在煞車，進而失去煞車燈警示的效果。
對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS⋯⋯等等。再來，直接影響煞車的還有輪胎本身能承受的摩擦力極限。
第二點則是駕駛本身的心理與生理反應，平時使用煞車都是以靜止為目的做主動煞車，所以也不太清楚拉扣多大的力道會有多少煞車效果。而施壓力道不夠車停不下來，施壓力道過大則依照往例所見，不是直接跌倒就是翻車。重點是，鮮少有駕訓單位或團體真正指導比較安全的使用方法，並在安全的場所供學員極限掌握練習。
前、後煞車該怎麼使用？
對於一般用路民眾的操作方式，建議把對車體的控制指令單一化，有油門就沒有煞車、有煞車就沒有油門；平時騎車就把手指握好握把專心掌握車體動態，需要用到煞車時才把兩手臂「同時」撐直往前推，再將手指伸出來碰觸拉桿開始施壓，並依據眼前狀況的急迫性來增減施壓的速度及力道，直到車子停下來為止，絕對不是只有摸著煞車拉桿或直接按到底車就會停。
- 如果緊急煞車只用後煞車會怎麼樣？
依照煞車性能配置來說，因為車體設計結構的關係，前煞車通常比較強，所以單純使用後煞車的煞車距離絕對比較遠！如果後輪鎖死會滑更遠⋯⋯
- 那我只用前煞車可以吧？
當然不行！當我們只使用前煞車，重力加速度的車體慣性會順著手臂到前避震器的路徑往前輪集中，車頭的負荷會變重、車尾會變輕，此時前輪的抓地力關係著停車的結果，抓地力夠強的前煞車施壓力道過大會使後輪浮舉，後輪仰角過大則向前翻覆，通常被自己的車壓到都是全身多處挫傷甚至骨折。
或者，煞車過程中的前輪只要遇到路面崎嶇不平、坑洞、砂石、積水、油漬、標線、人孔蓋、貓眼石、左右手臂施力不平均，以致於龍頭扯動偏左或偏右甚至車身傾斜的狀態下失去抓地力，則會發現從原本坐在車上到躺在地上的時間不到一秒。所以常會看到還沒發生擦撞或碰撞前，自己就先跌倒或翻車的機車事故畫面，通常這被定義為自摔。
僅使用前煞，車輛重心會全往前輪與前叉上施加壓力。
買車要不要選ABS車款？
「如果為了煞車不鎖死，快速連續拉放使用煞車做點放的動作，這樣我的煞車就不會鎖死了。」傻孩子，你手指點放的煞車距離會被拉長，而且連續抓握再放開的速度不可能比ABS快。如果沒有ABS又不小心讓輪胎鎖死，請把煞車放開一些，再重新扣拉並且持續施壓。
如果有ABS就持續施壓，直到車子停下來為止。雖然ABS在作動時無法縮短煞車距離，但對於輪胎摩擦力感知模糊的人來說確實是一大福音，往往在緊張時刻都能逃過一劫，相信有不少車友都被ABS救過。
平時到底該如何練習煞車？
煞車拉桿會使用到的手指數量，取決於你車子本身的煞車配備。以鼓式煞車系統來說，建議從小拇指到食指四指滿把抓握，對煞車拉桿的施壓順序就從小拇指->無名指->中指->食指依序扣拉。
煞車所使用的指數，影響著煞車的力道。
檔車型大型重機的後煞車則建議使用右腳大拇指來按壓即可，若使用前腳掌按壓則容易施壓力道過大導致後輪鎖死。很多人會習慣以中指及無名指扣拉煞車拉桿，此時的小拇指會因為無名指伸展張開的狀態，以致於抓握力量變小甚至無法抓握，掌握車體動態的效率也會隨之降低。
假若原廠配置的煞車配備已經非常利或經過升級的煞車配備，則建議使用食指與中指拉扣即可。而每一台車的煞車拉桿可以使用的深度極限，會因為車體本身的磨耗與設定而有所差異。那麼如何測得這個深度呢？
我們只要在車子靜止的狀態下，先輕輕碰觸煞車拉桿慢慢往後拉，一開始會遇到一段幾乎沒有阻力的區間叫做煞車間隙，從比較緊的位置開始施壓，這時候才開始有煞車效果，而且拉到底之前都是我們隨時可以運用的空間，藉此也可以更清楚明白把煞車按到底需要多大的力氣，遇到突發狀況不可以突然直接按到底。
拉下煞車能感受到阻力後，再循序漸進的扣下煞車。
那麼，緊急煞車時前後煞車的力道到底要怎麼分配呢？其實我們只要把前後煞車的使用時機點明確切開就好，趨近於同時但要有點時間差，先用後煞車開始施壓，再加上前煞車開始施壓，這時候的前煞車才可以施壓重一點，而且要持續施壓直到車子停下來為止。
如果從物理原則和機械作動原理來談這樣的效果，一般行進過程都是重力加速度往前推進，緊急煞車第一時間把油門收掉就會產生引擎煞車讓後輪輪轉速變慢，加上後煞車開始施壓，可以使車體有一個更明顯往後拉的反牽引力，接著再加入前煞車而且要重一點，以輪胎不鎖死打滑為原則給予最大煞車力道，才能以比較平穩的動態把車子停下來。
記住兩個重點去人車稀少的空地先練習，就能大幅降低撞車前先自摔的狀況！
- 煞車不可以一下直接按到底。
- 先後再前。
- 本文由作者宣告為原創文章, 為尊重著作權, 未經作者同意請勿任意轉載
- 關鍵字 : 施壓, 煞車, 其實, 騎士, 駕駛本身, 路上, 翻車, 習慣, 煞車配備, 煞車拉桿, 煞車就, 效果, 把手指放, 安全, 國人, 危險, 鮮少, 駕駛知識, 駕駛方式, 駕訓單位