是這個都不會 :
弯道相较於直线，具有更多的变化性，更加考验选手的技术。因此，也就有更大的操作空间，这也代表著，你在直线上瓦数的不足，可以透过弯道来补足。此外，了解弯道的特性，弯得更快只是结果，重要的是可以过得更安全与更顺畅。
本篇将针对入弯、弯中、出弯三个状态，以及上坡弯、平路弯、下坡弯共九种弯道，还有回转弯（发夹弯）做简单介绍。
过弯观念与技巧不私藏，通通都给你
弯道曲率
在介绍种种的过弯方式前，先来简介一下弯道的特性。
在描述弯道弯不弯，会使用弯道曲率这个名词，曲率越大表示越「不弯」，例如，高速公路会遇到的「弯」，就是属於曲率大的；曲率越小表示越弯，例如山路和回转弯。
外内外过弯法
在路况允许，又想要以最顺的方式过弯，最好的办法是使用外内外过弯。
以台湾为例，为左驾地区，想要过右弯，入弯前先靠左，弯中时可以尽量靠右，出弯时再靠左，左弯时则反之。
该过弯法是一种简单、快速、顺畅与安全（避免外抛）的一种过弯方式，可是，在不熟的路段中，或是山路当中，仍要小心使用，即使你技术超群，没有跨车道，还是有可能被逆向驾驶收割。
因此，在非封闭道路使用时，除了注意车辆操作，还要注意周围的路况，或使用外内内和中中中来过弯。
上坡弯
入弯
减速∶根弯道的陡峭程度和曲率提前减速。
预判∶观察弯道的宽窄和坡度，评估需要的速度和转向角度，以及调整齿比。
身体位置∶保持身体重心稍向前，以增加前轮的抓地力。
弯中
保持节奏∶上坡弯中，维持稳定的踏踩节奏和呼吸。
观察路况∶注意路面状况，如湿滑、石子等可能影响抓地力的因素。
转向控制∶透过轻微的转向和身体倾斜来平滑过弯。
出弯
加速∶随著弯道结束，逐渐增加踏踩力度，加速上坡。
调整姿势∶恢复到正常的上坡骑行姿势。
检视前方∶确保安全地进入下一段路程。
小结
上坡过弯主要还是在齿比的选择和马力输出，只要能维持在一个好操控的速度，就能平安顺利的度过。
平路弯
入弯
评估速度∶根弯道的曲率和宽度， 当调整速度。
身体位置∶稍微前倾，增加转向灵敏度。
预先转向∶在进入弯道之前轻微转向，准备进入弯道。
弯中
身体倾斜∶根需要轻微倾斜身体，协助转向。
维持视线∶将视线保持在出弯的方向。
平衡转向和速度∶保持转向和速度的平衡，确保稳定过弯。
出弯
恢复直线∶平稳地将自行车调回直线行进。
调整速度∶根路况和个人舒 度调整速度。
小结
平路过弯是最常见的情况，可以使用外内外来优化自己的过弯路线，这边的重点是，可以大胆的使用倾角，也就是进行「压车」，提高自己过弯的顺畅度。
不使用倾角，不仅无法快速通过，而且还会骑得相当别扭。
下坡弯
入弯
主动减速∶由於下坡加速度，需要更早地减速。
身体後移∶将身体重心後移，增加後轮的抓地力。
注意视线∶提前观察弯道的出口。
握下把∶压低重心，增加对车辆的控制力
弯中
控制速度∶避免过快通过弯道，以防失控。
身体配合∶ 当的身体倾斜与轻微的转向配合。
注意路面∶特别留意潮湿或碎石路面。
出弯
渐进加速∶根弯道结束後的路况，逐渐增加速度。
恢复姿势∶平稳地调整身体姿势回到正常骑行状态。
持续观察∶保持对路况的警觉，准备下一段路程。
小结
下坡弯要注意的就比较多，最重要的两点∶
握下把∶这对於压低重心、煞车控制与转向操控都相当有帮助。
踏板位置∶以右弯为例，压车时，右边的踏板绝对不可以在下方，有可能会磨到地面，导致失序平衡，这相当危险。
再来，要把齿比调重避免空踩。然後，按照自己在平路弯的经验推测，自己的安全过弯速度。
例如，面对平路直角弯，你可以时速40顺利通过，那在下坡直角弯，你的入弯时速最好不要超过30，会比较安全。
另外，面对陌生路线和恶劣路况，也要提前减速，尤其是非碟煞系统的车。
最後，可以尝试将臀部後移1～2公分，有时候，会有比较好操控车辆的效果。
回转弯小技巧
在一般道路上，回转弯通常都设计得很大，你想怎麽骑，只要不影响他人都可以。不过，若你想顺顺帅帅的通过，可以参考以下技巧。
一般新手看到回转弯，可能会觉得，这弯很大，我要提早入弯，最後结果就是吃到对向。
遇到回转弯，一样先减速，并且稍微延迟入弯时间，再进行入弯，途中因应状况调整倾角，就可以顺利的通过。
还有，使用外内外过弯法，选择 当的路线，增加顺利过弯的机率。
选择晚入弯（绿线），可以让自己出弯时有更多选择©DrivingSchool
总结
过弯的速度会是比赛中的关键之一，一般人可以采用外内外过弯，路况危险时采用中中中或外内内。
入弯时，除了上坡，请减速，不要铁齿。
弯中时，注意路况和车辆操作，确认路况没问题，视线看向出弯处。
出弯时，加速，调整姿势，观察路线与路况。
学习正确的过弯技巧，让你骑车过程更加安全与有趣。
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