是這個都不會 :
彎道相較於直線，具有更多的變化性，更加考驗選手的技術。因此，也就有更大的操作空間，這也代表著，你在直線上瓦數的不足，可以透過彎道來補足。此外，了解彎道的特性，彎得更快只是結果，重要的是可以過得更安全與更順暢。
本篇將針對入彎、彎中、出彎三個狀態，以及上坡彎、平路彎、下坡彎共九種彎道，還有迴轉彎（髮夾彎）做簡單介紹。
過彎觀念與技巧不私藏，通通都給你
彎道曲率
在介紹種種的過彎方式前，先來簡介一下彎道的特性。
在描述彎道彎不彎，會使用彎道曲率這個名詞，曲率越大表示越「不彎」，例如，高速公路會遇到的「彎」，就是屬於曲率大的；曲率越小表示越彎，例如山路和迴轉彎。
外內外過彎法
在路況允許，又想要以最順的方式過彎，最好的辦法是使用外內外過彎。
以台灣為例，為左駕地區，想要過右彎，入彎前先靠左，彎中時可以盡量靠右，出彎時再靠左，左彎時則反之。
該過彎法是一種簡單、快速、順暢與安全（避免外拋）的一種過彎方式，可是，在不熟的路段中，或是山路當中，仍要小心使用，即使你技術超群，沒有跨車道，還是有可能被逆向駕駛收割。
因此，在非封閉道路使用時，除了注意車輛操作，還要注意周圍的路況，或使用外內內和中中中來過彎。
上坡彎
入彎
減速：根據彎道的陡峭程度和曲率提前減速。
預判：觀察彎道的寬窄和坡度，評估需要的速度和轉向角度，以及調整齒比。
身體位置：保持身體重心稍向前，以增加前輪的抓地力。
彎中
保持節奏：上坡彎中，維持穩定的踏踩節奏和呼吸。
觀察路況：注意路面狀況，如濕滑、石子等可能影響抓地力的因素。
轉向控制：透過輕微的轉向和身體傾斜來平滑過彎。
出彎
加速：隨著彎道結束，逐漸增加踏踩力度，加速上坡。
調整姿勢：恢復到正常的上坡騎行姿勢。
檢視前方：確保安全地進入下一段路程。
小結
上坡過彎主要還是在齒比的選擇和馬力輸出，只要能維持在一個好操控的速度，就能平安順利的度過。
平路彎
入彎
評估速度：根據彎道的曲率和寬度，適當調整速度。
身體位置：稍微前傾，增加轉向靈敏度。
預先轉向：在進入彎道之前輕微轉向，準備進入彎道。
彎中
身體傾斜：根據需要輕微傾斜身體，協助轉向。
維持視線：將視線保持在出彎的方向。
平衡轉向和速度：保持轉向和速度的平衡，確保穩定過彎。
出彎
恢復直線：平穩地將自行車調回直線行進。
調整速度：根據路況和個人舒適度調整速度。
小結
平路過彎是最常見的情況，可以使用外內外來優化自己的過彎路線，這邊的重點是，可以大膽的使用傾角，也就是進行「壓車」，提高自己過彎的順暢度。
不使用傾角，不僅無法快速通過，而且還會騎得相當彆扭。
下坡彎
入彎
主動減速：由於下坡加速度，需要更早地減速。
身體後移：將身體重心後移，增加後輪的抓地力。
注意視線：提前觀察彎道的出口。
握下把：壓低重心，增加對車輛的控制力
彎中
控制速度：避免過快通過彎道，以防失控。
身體配合：適當的身體傾斜與輕微的轉向配合。
注意路面：特別留意潮濕或碎石路面。
出彎
漸進加速：根據彎道結束後的路況，逐漸增加速度。
恢復姿勢：平穩地調整身體姿勢回到正常騎行狀態。
持續觀察：保持對路況的警覺，準備下一段路程。
小結
下坡彎要注意的就比較多，最重要的兩點：
握下把：這對於壓低重心、煞車控制與轉向操控都相當有幫助。
踏板位置：以右彎為例，壓車時，右邊的踏板絕對不可以在下方，有可能會磨到地面，導致失序平衡，這相當危險。
再來，要把齒比調重避免空踩。然後，按照自己在平路彎的經驗推測，自己的安全過彎速度。
例如，面對平路直角彎，你可以時速40順利通過，那在下坡直角彎，你的入彎時速最好不要超過30，會比較安全。
另外，面對陌生路線和惡劣路況，也要提前減速，尤其是非碟煞系統的車。
最後，可以嘗試將臀部後移1～2公分，有時候，會有比較好操控車輛的效果。
迴轉彎小技巧
在一般道路上，迴轉彎通常都設計得很大，你想怎麼騎，只要不影響他人都可以。不過，若你想順順帥帥的通過，可以參考以下技巧。
一般新手看到迴轉彎，可能會覺得，這彎很大，我要提早入彎，最後結果就是吃到對向。
遇到迴轉彎，一樣先減速，並且稍微延遲入彎時間，再進行入彎，途中因應狀況調整傾角，就可以順利的通過。
還有，使用外內外過彎法，選擇適當的路線，增加順利過彎的機率。
選擇晚入彎（綠線），可以讓自己出彎時有更多選擇©DrivingSchool
總結
過彎的速度會是比賽中的關鍵之一，一般人可以採用外內外過彎，路況危險時採用中中中或外內內。
入彎時，除了上坡，請減速，不要鐵齒。
彎中時，注意路況和車輛操作，確認路況沒問題，視線看向出彎處。
出彎時，加速，調整姿勢，觀察路線與路況。
學習正確的過彎技巧，讓你騎車過程更加安全與有趣。
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