是這個都不會 :
年度最意外∶Haas车队领队无预警交接与Adrian Newey的跳槽
虽然场边在去年早传出Haas车队老板Gene Haas与领队Guenther Steiner不和，但意外的是Haas决定在赛季前开除Steiner，并由队内的资深工程师小松礼雄接替，而且更意外的是Haas车队在本季的表现不仅大致回到2022年的水准，甚至还在赛季尾声与Toyota签下技术合作协议。
另一个意外是Adrian Newey真的下定决心 开效力长达19年的Red Bull车队，并加入原由徒弟Dan Follows坐镇的Aston Martin车队，虽然Aston Martin车队成功的以高待遇争取这位资深工程师加入，但这是否能让Aston Martin车队在次世代赛车战场取得竞争力仍是值得注意的地方。
年度肥皂剧∶Red Bull与Alpine两队，以及FOG、Andretti与GM
Red Bull车队就不多提了，他们除了Christian Horner的风波外，还有两位高层的出走与两位资深车手Daniel Ricciardo、Sergio Perez的战力外通告；Alpine车队去年的内斗更玩到车万乾脆转型成客户车队也是始料未及。
由FIA会长Mohammed ben Sulayem在去年掀起的新加盟车队问题在闱场虽被FOG的主导下持续冷处理，但话题终於在FOG於2月的声明与5月的迈阿密会谈掀起欧美两大公平交易委员会的注意而受到关注。
这场争斗最终虽以GM将在2026年以自家跑房车品牌Cadillac之名、并由Ferrari作为动力单元供应商加入赛场的方式落幕，但除了身为争斗核心的自由传媒执行长Greg Maffei将於本年底 职外，Andretti家也只能以大家长Mario以象徵性的总监督参与，使这场争斗没有真正的赢家。Ben Sulayem虽仍持续推动FIA的组织改革，但他的权力也因任期将届与高层接连请辞而开始跛脚化，让明年年底的会长选举可能会掀起欧洲系反扑潮。
年度最失望车队∶Sauber
虽然Benetton车队在2001年被Renault收购时也是决定以时间换取竞争力，但没有像Sauber车队还发生高层内斗，搞到自己也有许多问题的Audi跳出来处理，如果不是周冠宇在卡达抓住运气拿到第八名的4分，Sauber车队本季恐怕真的得以零分收场。
年度最辛苦大赛∶ 保罗GP
受到大雨的影响， 保罗GP不仅成为赛史继2019年日本GP後於周日接连举行排位赛与决赛的大赛，周日排位赛还因湿滑路面导致多位车手的赛车严重受损，且让Alex Albon无法参与决赛。
年度人气大赛∶美国GP
於德州奥斯汀举行、大赛周能涌进40丌人次进场的美国GP虽仍是赛季的最高人气大赛，但今年的进场人次已陷入只能大致持平、甚至是略微下滑的情况，这是否代表疫情後的报复性成长周期已经到了尽头？
年度代班王∶Oliver Bearman
这位英国小将除了在沙乌地GP临时接替罹患阑尾炎的Carlos Sainz外，也为明年效力的Haas车队先後在亚塞拜然、 保罗两大赛接替Kevin Magnussen出赛，让他打下明年的基础。
年度保镳∶Kevin Magnussen
Haas车队本季能在後段车队领跑大半季的原因除了排位赛职人Nico Hulkenberg持续挣得Q3出场机会并取得积分外，丹麦武士Magnussen在开幕系列赛里持续履行保镖职责也功不可没——即使这让他在亚塞拜然成为第一位因违规记点达标而被禁赛的车手。
年度关键时刻∶Verstappen在 保罗GP的雨战无双
如果Verstappen没有在这场雨战中夺冠，他与Lando Norris的世界冠军之争可能到12月都还会有悬念。
特别奖∶Franco Colapinto
我想当时在F2奋战的Franco Colapinto应该没想到他会有登上F1赛场的机会，虽然这位阿根廷小将的 奇之旅可能就这样划下句点，但他已经展现出许多F2车手并非没有登上F1的实力，而是缺乏机遇。
年度新人王∶从缺
虽然本季有Bearman为红军与Haas两队代班3场，也有Franco Colapinto与Liam Lawson的接替出赛，不过考量到Colapinto的F1出赛纪录可能到此为止，Bearman跟已经有10场出赛纪录的Lawson明年将迎接第一个完整赛季，所以今年就先从缺了。
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