重機團體9/8集結！

是這個都不會 :

重機路權比照汽車？長久以來爭論不斷

先簡單科普何為大型重機（排氣量150c.c.以上）？政府依照排氣量差異，規畫出黃牌與紅牌的差別。其中黃牌指排氣量高於250c.c.、未滿550c.c.之大型重型機車，紅牌指的則是排氣量超過550c.c.以上的車種。

排氣量又與路權相關，以250c.c作為界定標準，若排氣量低於250c.c，不能使用高速公路、快速道路，且必須遵守部分路段禁行機車、強制兩段式左轉的規則，也就是目前大家對於機車既定的印象；若排氣量高於250c.c以上，則擁有與普通小客車相同路權，但唯獨不能上高速公路。不過這些規定已實施超過20年，是該思考一下修法的必要。

高公局遲遲不公告 重機上高速公路成「合法卻違規」

事實上，早在13年前，立法院已通過《道路交通管理處罰條例》第92條規定，排氣量逾550c.c.以上重機，需要經由交通部公告可行駛時間與路段，然而高公局從未公告任何一條高速公路給大型重機使用，簡單講就是「合法卻違規」的詭異情形。

過去12年來，各路權團體透過協商、檢核、公聽會等方式，希望藉由發起合法集會與連署，喚起交通部對重機路權的重視，然而再過2個月，距離重機上國道相關法規三讀通過將滿13年，重機騎士期盼台灣路權能與國際接軌，在萬不得已的情況下，重機團體只能採取抗爭活動發聲。

重機團體9/8上國道爭路權 怕塞車請迴避7服務區

中華民國大型重型機車經營同業全國促進會等重機團體，將於9/8舉辦「98走吧！上國道」活動，號召各大型重機騎士，前往石碇、中壢、關西、泰安、南投、古坑、東山，共7個國道服務區集結，提出「國際公約，接軌世界」、「國道很安全，還我通行權」、「政府承諾，立法通過」、「民主國家，法治社會」四大訴求。👉詳細訴求內容可參考這裡

國道公路警察局特別強調，對於大型重型機車團體的訴求，表示理解與尊重，但為了維持國道用路人的交通安全秩序與順暢，會以柔性、平和方式協助疏導處理，萬一真的發生違規或脫序行為，將依法稽查取締、嚴正交通執法，以維護全國用路人權益。若你當天會經過這7個國道服務區，建議改走替代道路以避壅塞。

你贊成重機上國道嗎？看看網友們怎麼說！

重機可以上高速公路嗎？一直以來都是網路論壇熱門話題，雖然交通部長陳世凱曾表示，根據過去幾次民調顯示，有6成民眾反對大型重機上國道，因涉及用路人安全問題，交通部還要繼續檢討，並強調很願意討論此議題。最後，小編整理出網友們正反兩面意見，也歡迎大家理性討論。

1. 快速道路已開放給重機，但也因此看到許多亂象，確定還要開放國道嗎？

自民國101年7月1日起，250c.c.以上550c.c.以下重型機車可行駛快速公路，但許多網友表示，曾在快速道路遇過沒保持安全距離的重機，甚至新聞常報導重機翹孤輪、鑽車縫、山道飆速等危險行為，雖然這些都是少數害群之馬，但確實讓社會對重機觀感不佳。無論如何，台灣大部分國道容易塞車，再加上重機的話，如何維持交通順暢度，確實有很大的討論空間。

2. 承上，重機上國道安全堪慮，萬一出事誰負責？

汽車行駛在高速公路、快速道路上，都必須繫上安全帶，萬一發生交通事故，還有汽車鈑金、安全氣囊保護；如果今天換成重機，甚至如果後座還載人，除了強制繫安全帶，還有什麼保護措施嗎？

3. 重機上國道，突然下大雨怎麼辦？

這也是很有趣的問題，依道路交通安全規則第88條第2項規定，大型重機於行駛快速公路時，必須穿戴合格安全配備（安全帽、眼睛防護具、防摔衣、防摔褲、防摔靴等）再出發，但沒有提到雨具部分，如果今天換成國道，騎到一半下大雨，會看到一堆騎士停路邊穿雨衣的「奇景」嗎？

4. 稅金跟汽車一樣，權益應該要均等

有網友從稅金的角度探討，認為重機繳的稅金跟汽車一樣，相同的稅金標準，本來就應該給予相同權力，這也是法律所說「權益義務應該均等」道理，大家認為這說法對嗎？

5. 只要有完整配套措施，絕對支持重機上國道

就實際面來說，重機上國道確實能緩解市區交通流量，因此當然要支持，但前提是配套措施要做好，例如高速車道不得併行、嚴格取締連續變道、規畫重機優先道等，就等交通部提出做法了。

以上就是網友主要討論的話題，小編發現大部分反對重機上國道的人，不外乎重機給人很「危險」的刻板印象，例如愛亂鑽、飆車、沒保持安全距離，但如果把把社會觀感、現實狀況、甚至法律與邏輯全混在一起討論，對重機族來說其實不太公平。

有一句話這麼說：「沒有危險的交通工具，只有不適任的違規駕駛」，政府應該要積極取締違規，來增加道路安全。無論如何，希望相關單位盡快提出解方，並在找出民意最大公約數的同時，也能照顧到少數族群的權益。

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