是這個都不會 :
为争取国道路权，大型重机团体将举办「98走吧！上国道」活动，号召全台重机车友，於9/8进行遍地开花的抗议活动，究竟这次重机团体诉求是什麽？9/8集结对一般用路人有影响吗？请看本篇懒人包！重机路权比照汽车？长久以来争论不断
先简单科普何为大型重机（排气量150c.c.以上）？政府依照排气量差异，规画出黄牌与红牌的差别。其中黄牌指排气量高於250c.c.、未满550c.c.之大型重型机车，红牌指的则是排气量超过550c.c.以上的车种。
排气量又与路权相关，以250c.c作为界定标准，若排气量低於250c.c，不能使用高速公路、快速道路，且必须遵守部分路段禁行机车、强制两段式左转的规则，也就是目前大家对於机车既定的印象；若排气量高於250c.c以上，则拥有与普通小客车相同路权，但唯独不能上高速公路。不过这些规定已实施超过20年，是该思考一下修法的必要。
高公局迟迟不公告 重机上高速公路成「合法却违规」
事实上，早在13年前，立法院已通过《道路交通管理处罚条例》第92条规定，排气量逾550c.c.以上重机，需要经由交通部公告可行驶时间与路段，然而高公局从未公告任何一条高速公路给大型重机使用，简单讲就是「合法却违规」的诡异情形。
过去12年来，各路权团体透过协商、检核、公听会等方式，希望藉由发起合法集会与连署，唤起交通部对重机路权的重视，然而再过2个月，距 重机上国道相关法规三读通过将满13年，重机骑士期盼台湾路权能与国际接轨，在丌不得已的情况下，重机团体只能采取抗争活动发声。
重机团体9/8上国道争路权 怕塞车请回避7服务区
中华民国大型重型机车经营同业全国促进会等重机团体，将於9/8举办「98走吧！上国道」活动，号召各大型重机骑士，前往石碇、中坜、关西、泰安、南投、古坑、东山，共7个国道服务区集结，提出「国际公约，接轨世界」、「国道很安全，还我通行权」、「政府承诺，立法通过」、「民主国家，法治社会」四大诉求。👉详细诉求内容可参考这里
国道公路警察局特别强调，对於大型重型机车团体的诉求，表示理解与尊重，但为了维持国道用路人的交通安全秩序与顺畅，会以柔性、平和方式协助疏导处理，丌一真的发生违规或脱序行为，将依法稽查取缔、严正交通执法，以维护全国用路人权益。若你当天会经过这7个国道服务区，建议改走替代道路以避壅塞。
你赞成重机上国道吗？看看网友们怎麽说！
重机可以上高速公路吗？一直以来都是网路论坛热门话题，虽然交通部长陈世凯曾表示，根过去几次民调显示，有6成民众反对大型重机上国道，因涉及用路人安全问题，交通部还要继续检讨，并强调很愿意讨论此议题。最後，小编整理出网友们正反两面意见，也欢迎大家理性讨论。
1. 快速道路已开放给重机，但也因此看到许多乱象，确定还要开放国道吗？
自民国101年7月1日起，250c.c.以上550c.c.以下重型机车可行驶快速公路，但许多网友表示，曾在快速道路遇过没保持安全距 的重机，甚至新闻常报导重机翘孤轮、钻车缝、山道飙速等危险行为，虽然这些都是少数害群之马，但确实让社会对重机观感不佳。无论如何，台湾大部分国道容易塞车，再加上重机的话，如何维持交通顺畅度，确实有很大的讨论空间。
2. 承上，重机上国道安全堪虑，丌一出事谁负责？
汽车行驶在高速公路、快速道路上，都必须系上安全带，丌一发生交通事故，还有汽车钣金、安全气囊保护；如果今天换成重机，甚至如果後座还载人，除了强制系安全带，还有什麽保护措施吗？
3. 重机上国道，突然下大雨怎麽办？
这也是很有趣的问题，依道路交通安全规则第88条第2项规定，大型重机於行驶快速公路时，必须穿戴合格安全配备（安全帽、眼睛防护具、防摔衣、防摔裤、防摔靴等）再出发，但没有提到雨具部分，如果今天换成国道，骑到一半下大雨，会看到一堆骑士停路边穿雨衣的「奇景」吗？
4. 税金跟汽车一样，权益应该要均等
有网友从税金的角度探讨，认为重机缴的税金跟汽车一样，相同的税金标准，本来就应该给予相同权力，这也是法律所说「权益义务应该均等」道理，大家认为这说法对吗？
5. 只要有完整配套措施，绝对支持重机上国道
就实际面来说，重机上国道确实能缓解市区交通流量，因此当然要支持，但前提是配套措施要做好，例如高速车道不得并行、严格取缔连续变道、规画重机优先道等，就等交通部提出做法了。
以上就是网友主要讨论的话题，小编发现大部分反对重机上国道的人，不外乎重机给人很「危险」的刻板印象，例如爱乱钻、飙车、没保持安全距 ，但如果把把社会观感、现实状况、甚至法律与逻辑全混在一起讨论，对重机族来说其实不太公平。
有一句话这麽说∶「没有危险的交通工具，只有不 任的违规驾驶」，政府应该要积极取缔违规，来增加道路安全。无论如何，希望相关单位尽快提出解方，并在找出民意最大公约数的同时，也能照顾到少数族群的权益。
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