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特斯拉一刀砍掉 3.7 萬,比亞迪該如何應對?

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特斯拉一刀砍掉 3.7 萬,比亞迪該如何應對?

特斯拉和比亞迪的的消費者不是同一批人,這個應對無從談起。比亞迪有自主研發的三電和掌握核心科技,而特斯拉優勢是電控系統和沒有被證明的無人駕駛技術,差異性還是挺大的,現在比亞迪每個月的訂單還在持續上漲,漢和唐一個月的銷量都維持在3萬以上,面對特斯拉的降價,比亞迪根本不需要策略應對,只要維持住現在的品牌和品控就可以了。

即便特斯拉砍掉了3.7萬,一臺Model Y售價依然在28萬左右,在新能源電動車市場,這個價格並不便宜。現在很多人想買新能源車,可惜手上的錢不夠,如果平時開支大,可以節省開支去攢錢,又或者投資一些可靠的理財產品賺錢,在迷你帳戶,30美元就可以進入現貨黃金市場。

再看看新能源車的股價表現,2021年新能源汽車板塊漲勢如虹,成為二級市場當之無愧的頂流板塊,資本風口之下,新能源汽車股票的投資者們賺得盆滿缽滿。2020-2021年,方恒手握比亞迪、長城汽車、金龍汽車以及北汽藍穀等多只新能源汽車股票,一度盈利超50萬元(本金600萬元)。但進入2022年,曾經的擁躉們熱情開始消散,專家表示“2022年新能源汽車股票很有可能繼續上漲,但由於之前漲幅較大,2022年上漲勢頭會相對放緩。”

可以預知,新能源汽車新股價格很難再一飛沖天,但新能源車依然會是一條長期賽道,在合適的時機進場,可以抓住盈利機會。

特斯拉一刀砍掉 3.7 萬,比亞迪該如何應對?特斯拉和比亞迪有不一樣的受眾,面對特斯拉的降價,比亞迪不需要做太大的改變,隨著消費者對新能源汽車的認可度增強,新能源汽車各大品牌的競爭會變得更加激烈。

  • 本文由作者宣告為原創文章, 為尊重著作權, 未經作者同意請勿任意轉載
  • 關鍵字 : 特斯拉, 亞迪, 降價, 消費者, 頂流板塊, 電控系統, 難再一飛沖, 長期賽道, 長城汽車, 錢不夠, 銷量, 資本風口, 證明, 認可度增強, 訂單, 自主研發, 股價表現, 繼續上漲, 維持, 策略應
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2022-10-31T06:25:06+0000


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