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F1 賽車的高抗壓性、高速競技吸引了全球觀眾。對於車迷和愛好者來說，沒有什麼比觀看F1賽車以驚人速度馳騁賽道更具吸引力。對速度的追求是這項運動的核心，不斷努力在圈速中減去毫秒並突破汽車工程的極限。Red Bull 能量站 拉斯維加斯活動展現了 F1 賽事周邊的熱烈氛圍。親臨現場，您將能親眼目睹 F1 賽車的驚人速度。欲了解更多關於 F1 的最高速度，請參閱此處。
F1 賽車的最高速度
車手們在每場比賽中不斷打破 F1 的最高速度紀錄。
目前，F1 賽車的最高時速平均在 210 到 220 英里（mph）之間，但在測速區讀數中已記錄到更高的速度。 Valtteri Bottas保持著 F1 有史以來的最高速度記錄，達到 時速231 英里。他在 2016 年墨西哥大獎賽的練習賽期間，駕駛 Williams FW36 達到了這一里程碑。這些速度是透過尖端空氣動力學、強大的混合引擎和先進的輪胎技術結合而實現的。
歷史上，F1 賽車在速度方面經歷了顯著的演變。在 F1 的早期，像Jack Brabham的 T51 賽車在 1950 年代後期達到了時速180 英里的最高速度。隨著技術的進步和法規的變更，這些速度逐漸提升。1968 年，Lotus 49 成為第一輛達到時速 200 英里的賽車。到了 2000 年代，車手的速度已經經常超過時速 200 英里。
F1 速度 vs. 其他賽車項目
與其他賽車系列相比，F1 賽車屬於最快之一。例如，IndyCar 賽車在橢圓賽道上可達到時速 230 英里或更高的最高速度，但相比之下，IndyCar 賽車需要更長的時間才能達到這些速度。MotoGP 也能達到超過時速 200 英里的最高速度。然而，與 IndyCar 一樣，MotoGP 賽車無法像 F1 賽車那樣迅速加速至最高速度。另一方面，NASCAR 賽車在超級高速賽道上的最高速度則接近時速 200 英里。速度差異部分源於賽道本身、各賽車系列的獨特設計及規範。F1 對空氣動力學和下壓力的重視，使其具備了驚人的過彎速度和整體性能。
影響 F1 賽車速度的因素
空氣動力學
空氣動力學在決定 F1 賽車的速度和性能方面起著至關重要的作用。前翼和後翼以及底盤的精細設計有助於產生下壓力，使賽車在保持最小空氣阻力的同時緊貼賽道。下壓力允許更高的過彎速度並改善穩定性。然而，這也會帶來阻力，工程師們不斷努力將其降至最低。
引擎功率和性能
現代 F1 賽車由渦輪增壓混合動力引擎驅動，稱為動力單元。這些動力單元由一台 1.6 升 V6 內燃機與能量回收系統（ERS）組成。ERS 從煞車和廢氣中回收能量，提供額外的動力增強。總輸出功率可超過 1,000 馬力，使車手能夠達到非凡的速度。
輪胎技術
合適的輪胎配方能顯著影響單圈時間。F1 官方輪胎供應商倍耐力設計的輪胎能在不同的賽道條件下優化抓地力和耐用性。較軟的配方提供更好的抓地力，但磨損更快；而較硬的化合物耐用性更高，但牽引力較低。
車輛重量與設計
F1 賽車的整體設計，包括重心和重量分佈，會影響操控性和速度，特別是在過彎時。車隊努力打造最輕的底盤結構，使用碳纖維等材料來最大化性能。F1 賽車的最低重量必須達到 798 公斤，不包括車手和燃料。此規定將在 2026 年改變，國際汽聯 (FIA) 將把最低重量降至 768 公斤。
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