是這個都不會 :
（一）行前检查，以保行车安全
为了发挥车辆最佳性能与延长使用寿命，骑士应落实行前检查与定期保养，以确保安全性与减少废气污染和噪音。
1.人身配件
(1) 安全帽
安全帽分很多种类，不同安全帽有不同的腹造及功能，购买时应该注意是否贴有经济部标准检验局商品检验合格标识，并且挑选 合自己的头型与尺寸的安全帽。
骑乘机车时，应选能完全包覆太阳穴和後脑的「机车用安全帽」，这种安全帽的坚固帽壳与内部的衬垫能分散撞击力，缓和头部所受到的冲击。
可选购附有护目镜之安全帽，以防止强风或异物飞入眼睛影响行车安全，但应注意若标示为「限白天使用」的护目镜，於夜间或隧道、地下道等光线不足的地方尽量不要使用，以确保视线清楚。
骑乘125c.c 以下的机车，可选戴普通型安全帽。普通型安全帽又分为半罩式、半露脸式、露脸式与全面式。此外，骑乘超过125c.c机车可选戴加强型安全帽。加强型安全帽，又分为露脸式、全面式。
配戴安全帽时以头部仍可灵活转动，颈部没有压迫感为原则。扣上帽扣，做点头与後仰的动作，以安全帽不会晃动为标准。此外，在安全帽上贴反光条，可增加夜间骑车时他人的注意力。
(2)雨具
选购雨具时最好选择色彩鲜明的两件式合身的雨衣，并穿戴雨鞋或雨鞋套。单件式雨衣会造成较大的风阻，影响车辆的操控，若雨衣衣角裸露在车外，遭其他车辆及物体勾到或卷入时，後果将不堪设想。
(3) 衣服
骑乘机车时，应避免衣角、裙摆裸露在车外，以免被其他车辆卷入造成意外。
应穿著白色、乳白色、黄色与红色等色彩鲜明的服装，若於夜间骑乘机车时，应穿著鲜明交错或对比色强烈的服装。
(4)手套
购买手套应选购五指分开，尺寸与材质不宜太大或太厚者，不建议使用二指式或在把手上加装手套，以免影响抓握与操控。使用二指式手套，容易影响机车方向把手的控制与煞车，造成失控而跌倒。使用加装在把手上的手套，也容易在事故发生时，造成骑士被拖著滑行的危险情况，产生严重伤害。
(5)鞋类
骑乘机车时应选择 当、防滑且不易松脱的平底鞋类，骑乘打档式机车时，则应穿著有鞋跟的骑士鞋，以利进行排档动作。
2.行前检查
为了行车安全，骑士检查车灯是否会亮，煞车是否正常等，确实做到车辆的行前检查，并定期进行更仔细的检查。确实做到行前检查，不但能保持车辆状况良好，降低车辆发生问题的机会，还能减少环境污染，既符合经济效益，还可以保护地球。
（二）骑乘机车的注意事项
1.发动机车的步骤
因为机车行驶的稳定性比汽车差，发动机车起步时，只要稍微不注意便容易发生意外，所以发动机车时，请遵守以下步骤∶
(1)将车辆向前推出，让主脚架收起，前、後轮落地。
(2)左手按住煞车拉杆（打档式机车应按住 合器拉杆）以防止发动时可能的暴冲，接著再按发动钮发动机车。
(3)待发动後放开发动钮。
2.行驶中的注意事项
(1)正确骑乘机车的姿势
骑车姿势会影响骑车舒 度与行车安全，千丌不可以大意，为了保障行车安全，骑乘机车时必须注意以下重点∶
眼睛注视前方，广为收集前方讯息。
肩膀与背部保持在自然轻松状态。
手肘稍微弯曲，靠向身体内侧。
手掌轻握把手中央部位。
大腿轻轻贴住座垫，脚掌平放於踏板上，脚尖朝前稍向内靠。
骑乘速克达式机车时，膝盖与前方置物箱保持约10公分距 ；骑乘打档式机车时，用膝盖轻轻夹住油箱的位置，可避免行进中腿部碰撞他物而受伤。
(2)基本骑乘要领
行驶时保持稳定的行径路线方向和速度。
与前方车辆保持随时可以煞停的距 。
与左右方车辆各保持50公分以上的安全间距。
3.机车附载人员或物品的注意事项
(1)人员附载
机车载人时，被附载者两手须交握在前座骑士的腰部，膝盖应该轻夹於骑士大腿，脚应平踏在後座踏板上。
附载孩童时需特别注意其身体条件的限制。孩童手部的握持力不足，较不容易紧握前座骑士腰部；其身高不足，也不易将脚平踏在後座踏板上，所以骑乘机车不宜附载太小的孩童。
孩童也不可站立或坐在机车座位前方的置物踏板上，以免发生撞击意外，造成无法弥补的遗憾。
(2)物品附载
根机车附载物品的规定，物品的长度自後轮轴伸出车尾部分起，不得超过50 公分，宽度不能超过把手外缘10公分，高度不得超过骑士肩部。普通轻型机车附载物的重量不能超过50公斤，重型机车则不能超过80 公斤。
4. 低速行驶时如何保持平衡
机车在低速行驶时容易发生不平衡的状况，为了维持机车的平稳，可以使用以下方法∶
(1)加油门使後轮产生驱动力，让前後轮间能够取得平衡。
(2)若重心不稳快要倒向某一方时，可藉由转动另一侧方向的把手，透过前轮接触地面的移动来保持平衡。
(3)藉由车辆及身体的移动来变化重心的位置，以取得平衡。
(4)必要时可以利用双脚接触地面，支撑车辆重量来保持平衡。
5.车速与惯性力
曾坐过汽车的人应该都有相同的经验，当车辆煞车时，会有一种自己往前冲的感觉，这就是「惯性力」。
无论是汽车还是机车，当车速越快，惯性力也就越大，甚至会於发生撞击时将人抛出车外，危险性也越高。
6.在弯道行驶的原则
(1)机车转弯要减速
机车转弯时，车辆是否能顺利通过弯道，决定於车速的快慢、转弯半径的大小，以及转弯时 心力与车子轮胎和地面之间抓地力的平衡。骑车转弯时，会有一种自己好像被向外抛的感觉一样，这就是「 心力」。无论是机车还是汽车，当车速越快，转弯时的 心力也就越大，也更容易造成车辆重心偏移，而无法顺利过弯。因此，转弯时应减低车速，以免受到 心力影响而发生事故。
(2)通过弯道的操作要领
机车进入弯道前应先减速，转弯时必须与邻近车辆各保持50公分以上的安全间隔；在弯道中，骑士必须保持速度稳定，避免继续加速而失控；在通过弯道时，绝对不要紧急加速、减速或大角度转动把手，以避免滑倒或冲入对向车道的危险；出弯後使车头转正，再逐渐加速朝直线前进。
7.正确的煞车减速方法
当骑士发现车前有状况，判断应煞车时，车辆并非随煞即停，车辆仍会向前移动产生所谓的「反应距 」与「煞车距 」。当车速越快、路面潮湿或有油渍时，会使车辆打滑，不容易煞车，并会增加煞车距 ，因此必须提早使用煞车，以免无法及时将车辆煞停。
机车行进後，若完全放开油门，引擎煞车即开始作用；因此，要煞车或减慢速度时，需完全放开油门，让引擎煞车加强煞车的功能；随後，应同时保持车身稳定，再利用前、後轮煞车来减速。正确的煞车方法如下∶
(1)放空油门∶将油门放空到不加油状态。
(2)应同时使用前与後轮煞车∶使用单一煞车时，煞车功能不足，且容易造成打滑。
(3)煞车时避免一次煞到底∶应逐渐增强按压煞车的力道，以防过度按压煞车导致车轮锁住而打滑。按压煞车的原则为逐渐增强到使车子停下来，又不至於使轮胎锁住的最大力道。
(4)按住煞车∶保持住按压煞车的力道，使车辆停止。
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